טויאָטאַ, האָנדאַ און ניסן, די שפּיץ דריי יאַפּאַניש "שפּאָרן געלט" האָבן זייער אייגענע מאַגיש כוחות, אָבער די טראַנספאָרמאַציע איז צו טייַער

די טראַנסקריפּץ פון די שפּיץ דריי יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס זענען אפילו מער זעלטן אין אַ סוויווע ווו די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז זייער ימפּאַקטיד אויף ביידע פּראָדוקציע און פארקויפונג ענדס.

אין די דינער אַוטאָ מאַרק, יאַפּאַניש קאַרס זענען באשטימט אַ קראַפט וואָס קענען ניט זיין איגנאָרירט.און די יאַפּאַניש קאַרס וואָס מיר רעדן וועגן זענען בכלל ריפערד צו ווי "צוויי פעלדער און איין פּראָדוקציע", ניימלי טויאָטאַ, האָנדאַ און ניסן.ספּעציעל די וואַסט דינער מאַשין קאַנסומער גרופּעס, איך בין דערשראָקן אַז פילע מאַשין אָונערז אָדער פּראָספּעקטיוו מאַשין אָונערז וועט ינעוואַטאַבלי האַנדלען מיט די דריי מאַשין קאָמפּאַניעס.ווי די יאַפּאַניש שפּיץ דריי האָבן לעצטנס מודיע זייער טראַנסקריפּץ פֿאַר די פינאַנציעל יאָר 2021 (1 אפריל 2021 - 31 מערץ 2022), מיר אויך ריוויוד די פאָרשטעלונג פון די שפּיץ דריי לעצטע יאָר.

ניסן: טראַנסקריפּץ און ילעקטראַפיקיישאַן זענען קאַטשינג אַרויף מיט "צוויי פעלדער"

צי עס איז 8.42 טריליאַן יען (וועגן 440.57 ביליאָן יואַן) אין רעוועך אָדער 215.5 ביליאָן יען (וועגן 11.28 ביליאָן יואַן) אין נעץ נוץ, ניסן איז צווישן די שפּיץ דריי.די עקזיסטענץ פון "דנאָ".אָבער, פינאַנציעל 2021 איז נאָך אַ יאָר פון שטאַרק קאַמבאַק פֿאַר ניסן.ווייַל נאָך די "גהאָסן אינצידענט", ניסן האט געליטן לאָססעס פֿאַר דריי קאָנסעקוטיווע פינאַנציעל יאָר איידער די 2021 פינאַנציעל יאָר.נאָך די יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן אין נעץ נוץ ריטשט 664%, עס אויך אַטשיווד אַ טערנעראַונד לעצטע יאָר.

קאַמביינד מיט ניסן ס פיר יאָר "ניסאַן NEXT פֿירמע טראַנספאָרמאַציע פּלאַן" וואָס אנגעהויבן מאי 2020, עס איז פּונקט האַלב וועג דורך דעם יאָר.לויט באַאַמטער דאַטן, די ניסן ווערסיע פון ​​די "קאָסטן רעדוקציע און עפעקטיווקייַט פאַרגרעסערן" פּלאַן געהאָלפֿן ניסן צו סטרימליין 20% פון גלאבאלע פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט, אַפּטאַמייז 15% פון גלאבאלע פּראָדוקט שורות און רעדוצירן 350 ביליאָן יען (וועגן 18.31 ביליאָן יואַן).), וואָס איז געווען וועגן 17% העכער ווי דער אָריגינעל ציל.

ווי פֿאַר פארקויפונג, ניסן ס גלאבאלע רעקאָרד פון 3.876 מיליאָן וועהיקלעס געפאלן מיט וועגן 4% יאָר-צו-יאָר.גענומען אין חשבון סיבות אַזאַ ווי די צושטעלן קייט סוויווע פון ​​די גלאבאלע שפּאָן דוחק לעצטע יאָר, דעם אַראָפּגיין איז נאָך גלייַך.אָבער, עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין די כינעזיש מאַרק, וואָס אַקאַונץ פֿאַר כּמעט 1/3 פון זייַן גאַנץ פארקויפונג, ניסן ס פארקויפונג איז געפאלן מיט וועגן 5% יאָר-צו-יאָר, און זיין מאַרק טיילן אויך געפאלן פון 6.2% צו 5.6%.אין פינאַנציעל 2022, ניסן יקספּעקץ צו זוכן נייַ וווּקס פונקטן אין די יו. עס. און אייראפעישער מארקפלעצער בשעת סטייבאַלייזינג די אַנטוויקלונג מאָמענטום פון די כינעזיש מאַרק.

ילעקטראַפיקאַטיאָן איז דאָך דער פאָקוס פון ניסן ס ווייַטער אַנטוויקלונג.מיט קלאַסיקס אַזאַ ווי דער בלאַט, ניסן ס קראַנט דערגרייכונגען אין די ילעקטראַפיקיישאַן פעלד זענען דאָך ניט באַפרידיקנדיק.לויט די "וויזשאַן 2030", ניסן פּלאַנז צו קאַטער 23 ילעקטראַפייד מאָדעלס (אַרייַנגערעכנט 15 ריין עלעקטריק מאָדעלס) דורך פינאַנציעל יאָר 2030.אין די כינעזיש מאַרק, ניסן האפענונגען צו דערגרייכן דעם ציל פון עלעקטריק פאָר מאָדעלס אַקאַונטינג פֿאַר מער ווי 40% פון די גאַנץ פארקויפונג אין פינאַנציעל 2026.מיט דעם אָנקומען פון E-POWER טעכנאָלאָגיע מאָדעלס, ניסן האט אָנגעפילט די ערשטער-מאָווער מייַלע איבער טויאָטאַ און האָנדאַ אין די טעכניש וועג.נאָך דעם ווי די איצטיקע השפּעה פון די צושטעלן קייט איז באפרייט, וועט ניסן ס פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט כאַפּן זיך מיט די "צוויי פעלדער" אויף די נייַע שפּור?

האָנדאַ: אין אַדישאַן צו ברענוואַרג וועהיקלעס, ילעקטראַפיקיישאַן קענען אויך פאַרלאָזנ אויף מאָטאָציקל בלוט טראַנספוסיאָן

די צווייטע אָרט אויף די טראַנסקריפּט איז האָנדאַ, מיט אַ רעוועך פון 14.55 טריליאַן יען (וועגן 761.1 ביליאָן יואַן), אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 10.5%, און אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 7.5% אין נעץ נוץ צו 707 ביליאָן יאַפּאַניש יען (וועגן 37 ביליאָן יואַן).אין טערמינען פון רעוועך, האָנדאַ ס פאָרשטעלונג לעצטע יאָר קען נישט אפילו האַלטן זיך מיט די שאַרף אַראָפּגיין אין פינאַנציעל יאָרן 2018 און 2019.אבער די נעץ נוץ איז רייזינג סטעדאַלי.אונטער דער סביבה פון קאָס רעדוקציע און עפעקטיווקייַט פֿאַרבעסערונג פון מיינסטרים מאַשין קאָמפּאַניעס אין דער וועלט, די אַראָפּגיין אין רעוועך און די פאַרגרעסערן אין פּראַפיץ ויסקומען צו האָבן ווערן די הויפּט טעמע, אָבער האָנדאַ נאָך האט זיין אייגענע באַזונדערקייט.

אויסשליסנדיק די שוואכע יען וואס האנדא האט אנגעוויזן אין איר פארדינסט באריכט צו העלפן די עקספארט-אריינטירטע פירמע'ס פראפיטאַביליטי, איז די פירמע'ס רעוועך אין די לעצטע פינאנציעלע יאר בעיקר צוליב דעם וואוקס פון מאָטאָציקל ביזנעס און פינאנציעלע סערוויסעס ביזנעס.לויט צו באַטייַטיק דאַטן, האָנדאַ ס מאָטאָציקל געשעפט רעוועך געוואקסן מיט 22.3% יאָר-צו-יאָר אין די לעצטע פינאַנציעל יאָר.אין קאַנטראַסט, די רעוועך וווּקס פון די אָטאַמאָוטיוו געשעפט איז געווען בלויז 6.6%.צי עס איז אַפּערייטינג נוץ אָדער נעץ נוץ, Honda ס מאַשין געשעפט איז באטייטיק נידעריקער ווי די מאָטאָציקל געשעפט.

אין פאַקט, אויב משפטן פון די פארקויפונג אין די נאַטירלעך יאָר פון 2021, האָנדאַ ס פארקויפונג פאָרשטעלונג אין די צוויי הויפּט מארקפלעצער פון טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן איז נאָך מערקווירדיק.אָבער, נאָך אַרייַן די ערשטער פערטל, רעכט צו דער פּראַל פון צושטעלן קייט און דזשיאַגראַפיקאַל קאָנפליקט, האָנדאַ יקספּיריאַנסט אַ שאַרף אַראָפּגיין אין די אויבן צוויי פאַנדאַמענטאַלז.אָבער, פֿון דער פּערספּעקטיוו פון מאַקראָו טרענדס, די סלאָודאַון פון האָנדאַ ס אַוטאָ געשעפט האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט די פאַרגרעסערן אין ר & די קאָס אין זייַן ילעקטראַפיקיישאַן סעקטאָר.

לויט די לעצטע עלעקטראַפאַקיישאַן סטראַטעגיע פון ​​האָנדאַ, אין די ווייַטער צען יאָר, האָנדאַ פּלאַנז צו אינוועסטירן 8 טריליאַן יען אין פאָרשונג און אַנטוויקלונג הוצאות (וועגן 418.48 ביליאָן יואַן).אויב קאַלקיאַלייטיד דורך די נעץ נוץ פון פינאַנציעל יאָר 2021, דאָס איז כּמעט עקוויוואַלענט צו די נעץ נוץ פון מער ווי 11 יאָר וואָס איז ינוועסטאַד אין די טראַנספאָרמאַציע.צווישן זיי, פֿאַר די ראַפּאַדלי דעוועלאָפּינג כינעזיש מאַרק פון נייַ ענערגיע וועהיקלעס, Honda פּלאַנז צו קאַטער 10 ריין עלעקטריק מאָדעלס אין 5 יאָר.דער ערשטער מאָדעל פון זיין נייַ סאָרט e: N סעריע איז אויך איינגעזען אָדער צוגעגרייט צו זיין סאָלד אין Dongfeng Honda און GAC Honda ריספּעקטיוולי.אויב אנדערע בעקאַבאָלעדיק מאַשין קאָמפּאַניעס פאַרלאָזנ אויף ברענוואַרג פאָרמיטל בלוט טראַנספוסיאָן פֿאַר ילעקטראַפיקיישאַן, האָנדאַ וועט דאַרפֿן מער בלוט צושטעלן פון די מאָטאָציקל געשעפט.

טויאָטאַ: נעץ נוץ = דריי מאָל אַז פון האָנדאַ + ניסן

דער לעצט באַלעבאָס איז בלי טויאָטאַ.אין פינאַנציעל 2021, טויאָטאַ וואַן 31.38 טריליאַן יען (וועגן 1,641.47 ביליאָן יואַן) אין רעוועך, און געכאפט 2.85 טריליאַן יען (וועגן 2.85 טריליאַן יען).149 ביליאָן יואַן), ריספּעקטיוולי אַרויף צו 15.3% און 26.9% יאָר-צו-יאָר.ניט צו דערמאָנען אַז די רעוועך יקסידז די סאַכאַקל פון האָנדאַ און ניסן, און זייַן נעץ נוץ איז דריי מאָל אַז פון די אויבן צוויי פעלאָוז.אפילו קאַמפּערד מיט די אַלט קאָנקורענט וואָלקסוואַגען, נאָך זיין נעץ נוץ אין פינאַנציעל 2021 געוואקסן מיט 75% יאָר-צו-יאָר, עס איז געווען בלויז 15.4 ביליאָן עוראָס (וועגן 108.8 ביליאָן יואַן).

עס קען זיין געזאָגט אַז Toyota ס באַריכט קאַרטל פֿאַר פינאַנציעל יאָר 2021 איז פון עפּאָס באַטייַט.ערשטער פון אַלע, זיין אַפּערייטינג נוץ אפילו יקסיד די הויך ווערט פון פינאַנציעל יאָר 2015, באַשטעטיקן אַ רעקאָרד הויך אין זעקס יאָר.צווייטנס, אין די געזונט פון דיקליינינג פארקויפונג, Toyota ס גלאבאלע פארקויפונג אין די פינאַנציעל יאָר נאָך יקסיד די 10 מיליאָן מארק, ריטשט 10.38 מיליאָן וניץ, אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 4.7%.כאָטש טויאָטאַ האט ריפּיטידלי רידוסט אָדער סטאַפּט פּראָדוקציע אין פינאַנציעל יאָר 2021, אין אַדישאַן צו די אַראָפּגיין אין פּראָדוקציע און פארקויפונג אין זיין היים מאַרק פון יאַפּאַן, טויאָטאַ האט דורכגעקאָכט שטארק אין גלאבאלע מארקפלעצער אַרייַנגערעכנט טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן.

אָבער פֿאַר די נוץ וווּקס פון Toyota, זיין פארקויפונג פאָרשטעלונג איז בלויז איין טייל.זינט די עקאָנאָמיש קריזיס אין 2008, Toyota האט ביסלעכווייַז אנגענומען די רעגיאָנאַל סעאָ סיסטעם און אַן אַפּערייטינג סטראַטעגיע נעענטער צו די היגע מאַרק, און האט געבויט די "קאָסטן רעדוקציע און עפעקטיווקייַט פאַרגרעסערן" געדאַנק וואָס פילע מאַשין קאָמפּאַניעס זענען ימפּלאַמענאַד הייַנט.אין אַדישאַן, די אַנטוויקלונג און ימפּלאַמענטיישאַן פון די TNGA אַרקאַטעקטשער האט געלייגט אַ יסוד פֿאַר אַ פולשטענדיק אַפּגרייד פון זייַן פּראָדוקט קייפּאַבילאַטיז און בוילעט פאָרשטעלונג אין נוץ מאַרדזשאַנז.

אָבער, אויב די דיפּרישייישאַן פון די יען אין 2021 קענען נאָך אַרייַנציען די פּראַל פון אַ זיכער פּרייַז פאַרגרעסערן פון רוי מאַטעריאַלס, נאָך אַרייַן די ערשטער פערטל פון 2022, די סקייראַקאַטינג העכערונג אין רוי מאַטעריאַלס, ווי געזונט ווי די קעסיידערדיק פּראַל פון ערדציטערנישן און דזשיאָופּאַליטיקאַל. קאנפליקטן אויף דער פּראָדוקציע זייַט, מאַכן די יאַפּאַניש דרייַ שטאַרק, ספּעציעל דער גרעסטער טויאָטאַ איז סטראַגאַלינג.אין דער זעלביקער צייט, טויאָטאַ אויך פּלאַנז צו ינוועסטירן 8 טריליאַן יען אין פאָרשונג און אַנטוויקלונג אַרייַנגערעכנט כייבריד, ברענוואַרג צעלאון ריין עלעקטריש מאָדעלס.און יבערמאַכן לעקסוס אין אַ ריין עלעקטריק סאָרט אין 2035.

שרייב צום סוף

עס קען זיין געזאָגט אַז די שפּיץ דריי יאַפּאַניש אוניווערסיטעטן האָבן אַלע איבערגעגעבן אויג-קאַטשינג טראַנסקריפּץ אין די לעצטע יערלעך יגזאַם.דאָס איז אפילו מער זעלטן אין אַ סוויווע ווו די גלאבאלע אַוטאָ אינדוסטריע איז זייער ימפּאַקטיד אויף ביידע פּראָדוקציע און פארקויפונג ענדס.אָבער, אונטער דער השפּעה פון סיבות אַזאַ ווי אָנגאָינג דזשיאָופּאַליטיקאַל קאָנפליקט און לינגגערינג צושטעלן קייט פּרעשערז.פֿאַר די שפּיץ דריי יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס וואָס פאַרלאָזנ זיך מער אויף די גלאבאלע מאַרק, זיי קען האָבן צו טראָגן מער דרוק ווי אייראפעישע, אמעריקאנער און כינעזיש מאַשין קאָמפּאַניעס.אין דערצו, אויף די נייַע ענערגיע שפּור, די שפּיץ דריי זענען מער פון די טשייסערז.הויך ר & די ינוועסמאַנט, ווי געזונט ווי סאַבסאַקוואַנט פּראָדוקט העכערונג און פאַרמעסט, אויך מאַכן טויאָטאַ, האָנדאַ, און ניסן נאָך פּנים קעסיידערדיק טשאַלאַנדזשיז אין די לאַנג טערמין.

מחבר: Ruan Song