פֿון די אַנאַליסיס פון די צוויי ינטואַטיוו שטאַטן פון קיין מאַסע און מאַסע, עס קענעןבייסיקלי באַטראַכטן אַז אונטער די מאַסע שטאַט פון די מאָטאָר, רעכט צו דעם פאַקט אַז עס דראַגס די מאַסע, עס וועט שטימען צו אַ גרעסערע קראַנט, דאָס איז, די מאַסע קראַנט פון די מאָטאָר וועט זיין גרעסער ווי די ניט-מאַסע קראַנט;אָבער דאָסדי סיטואַציע איז ניט אָנווענדלעך פֿאַר אַלע מאָטאָרס, דאָס איז, עטלעכע מאָטאָרס האָבן אַ ניט-מאַסע קראַנט גרעסער ווי זייער מאַסע קראַנט.
עס זענען צוויי עלעקטריקאַל פאַנגקשאַנז פון די סטאַטאָר טייל פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר: איינער איז צו אַרייַנשרייַב עלעקטריק ענערגיע, און די אנדערע איז צו פאַרלייגן די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד פון די מאָטאָר.
אין די ניט-מאַסע שטאַט פון די מאָטאָר, די קראַנט קאָמפּאָנענט איז דער הויפּט די עקסייטיישאַן קראַנט, און די אַקטיוו קראַנט קאָראַספּאַנדינג צו די ניט-מאַסע אָנווער איז לעפיערעך קליין.אַז איז, די אַרייַנשרייַב עלעקטריק ענערגיע איז קליין אין קיין מאַסע, און די סטאַטאָר קראַנט איז דער הויפּט געניצט צו פאַרלייגן אַ מאַגנעטיק פעלד.
אין די מאַסע שטאַט, מער מאַכט דאַרף זיין אַרייַנשרייַב צו פאָר די מאַסע.אין אַלגעמיין, די קראַנט קאָמפּאָנענט איז דער הויפּט די מאַסע קראַנט, אַזוי די מאַסע קראַנט איז יוזשאַוואַלי גרעסער ווי די ניט-מאַסע קראַנט, און די ניט-מאַסע קראַנט איז בלויז 1/4 צו 1/2 פון די מאַסע קראַנט.צווישן.
די ילעקטראָומאַטשאַניקאַל ענערגיע קאַנווערזשאַן ין דער מאָטאָר איז אַ זייער קאָמפּליצירט פּראָצעס.די פאַרלייגן פון די מאַגנעטיק פעלד ווי דער בלויז מיטל פֿאַר ילעקטראָומאַטשאַניקאַל קאַנווערזשאַן ינוואַלווז פאַרשידן סיבות, וואָס פירט צו די פאַקט אַז די ניט-מאַסע קראַנט פון עטלעכע ספּעציעל דיזיינז אָדער טייפּס פון מאָטאָרס איז גרעסער ווי די מאַסע קראַנט.
פֿאַר אַ דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר, די דריי-פאַסע ווינדינגס זענען סיממעטריקלי פונאנדערגעטיילט אין פּלאַץ, און די אַרייַנשרייַב דריי-פאַסע קראַנט איז סאַמעטריקאַל.דעריבער האָבן אַ זיכער רעגיאַלעראַטי.אָבער, פֿאַר עטלעכע ספּעציעל דיזיינד מאָטאָרס, אַזאַ ווי אַ איין-וויינדינג פלאָקן-טשאַנגינג מאַלטי-גיכקייַט מאָטאָר מיט אַ זיכער גיכקייַט אָדער נומער פון פּויליש, די ליקאַדזש רעאַקטאַנס אָדער ליקאַדזש פלאַקס איז זייער גרויס, און די ליקאַדזש רעאַקטאַנס וואָולטידזש קאַפּ געפֿירט דורך די מאַסע. קראַנט איז גרויס, ריזאַלטינג אין די זעטיקונג מדרגה פון די מאַגנעטיק קרייַז אונטער מאַסע.פיל נידעריקער ווי ניט-מאַסע, די מאַסע עקסייטיישאַן קראַנט איז פיל קלענערער ווי די ניט-מאַסע עקסייטיישאַן קראַנט, ריזאַלטינג אין קיין מאַסע קראַנט גרעסער ווי די מאַסע קראַנט.
די מאַגנעטיק פעלד פון אַ איין-פאַסע מאָטאָר איז אַן יליפּטיקאַל מאַגנעטיק פעלד, און די יליפּטאַסיטי איז אַנדערש צווישן קיין מאַסע און מאַסע, און אָפט האָבן אַ גרויס חילוק.וסואַללי, די סטאַטאָר פון אַ איין-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר האט צוויי שטעלט פון הויפּט און אַגזיליערי ווינדינגז, און זייער אַקסעס אָפט אַנדערש דורך 90 ° אין פּלאַץ.די אַגזיליערי וויינדינג איז פארבונדן צו די מאַכט גריד אין פּאַראַלעל מיט די הויפּט וויינדינג נאָך אַ פּאַסיק קאַפּאַסאַטער איז קאָננעקטעד אין סעריע.רעכט צו דער פאַסע ספּליטינג ווירקונג פון קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי קאַפּאַסאַטערז, די קראַנט פון די הויפּט וויינדינג און די אַגזיליערי וויינדינג זענען אַנדערש דורך אַ פאַסע ווינקל אין צייט, און די מאַגנעטיק פּאָטענציעל פון די מאַגנעטיק מאַגנעטיק מאַגנעטיק מאַגנעטיק פּאָטענציעל דזשענערייטאַד דורך די הויפּט וויינדינג און אַגזיליערי וויינדינג ריספּעקטיוולי קענען זיין סינטאַסייזד אין אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פּאָטענציעל, און די ינדוסט קראַנט אין די ראָוטער איז געגרינדעט.די מאַגנעטיק פעלד איז ינדוסט, און די צוויי מאַגנעטיק פעלדער ינטעראַקט צו דזשענערייט די שלעפּן טאָרק פון די מאָטאָר.טעאָרעטיש אַנאַליסיס פּראָוועס אַז די יליפּטיקאַל סינטעטיש ראָוטייטינג מאַגנעטיק פּאָטענציעל פון איין-פאַסע מאָטאָר קענען זיין דיקאַמפּאָוזד אין צוויי קייַלעכיק ראָוטייטינג מאַגנעטיק פּאָטענציעלז פון positive סיקוואַנס און נעגאַטיוו סיקוואַנס.קאַמף, אַזוי אַז די גרייס פון די שלעפּן טאָרק איז זייער אַפעקטאַד.
ווען די ספּיישאַל פאַרשפּרייטונג פון די הויפּט און אַגזיליערי ווינדינגס און די צייט פאַסע חילוק פון די קראַנט פלאָוינג זענען ביידע 90 דיגריז עלעקטריקאַל ווינקל, די יליפּטאַסיטי פון די סינטעטיש מאַגנעטיק פעלד איז דער קלענסטער;אויב די מאַגנאַטוד פון די מאַגנעטיק פּאָטענציעל פון די הויפּט און אַגזיליערי ווינדינגז איז די זעלבע, דער פאַל פון דער קלענסטער יליפּטיקייט פון די סינטעטיש מאַגנעטיק פעלד איז פארוואנדלען אין אַ קייַלעכיק פאָרעם ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, דאָס איז, דער מאָטאָר האט בלויז די מאַגנעטיק פּאָטענציעל פון positive. ראָוטיישאַן, די נעגאַטיוו סיקוואַנס קאָמפּאָנענט איז נול, און דער פאָרשטעלונג אינדעקס איז אויך אָפּטימאַל.ווייַל שפּאַלטן-פאַסע קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי קאַפּאַסאַטערז דערגרייכן פאַרשידענע לעוועלס פון קראַנט פאַסע פאָטאָ ביי פאַרשידענע ספּידז, עס איז קיין אַבסאָלוט פּראַפּאָרשאַנאַל שייכות צווישן די ניט-מאַסע קראַנט און די מאַסע קראַנט פון אַ איין-פאַסע מאָטאָר.עטלעכע מאַסע קעראַנץ זענען גרעסער ווי ניט-מאַסע קעראַנץ, און עטלעכע ניט-מאַסע קעראַנץ וועט זיין גרעסער ווי די מאַסע קראַנט.
פּאָסטן צייט: אפריל 06-2023