נאָך שניידן די מאַכט צושטעלן, דער מאָטאָר נאָך דאַרף צו דרייען פֿאַר אַ צייַט פון צייַט איידער עס סטאַפּס רעכט צו זייַן אייגן ינערטיאַ.אין פאַקטיש אַרבעט טנאָים, עטלעכע לאָודז דאַרפן די מאָטאָר צו האַלטן געשווינד, וואָס ריקווייערז ברייקינג קאָנטראָל פון די מאָטאָר.די אַזוי גערופענע ברייקינג איז צו געבן דעם מאָטאָר אַ טאָרק פאַרקערט צו די ראָוטיישאַן ריכטונג צו מאַכן עס געשווינד האַלטן.עס זענען בכלל צוויי טייפּס פון ברייקינג מעטהאָדס: מעטשאַניקאַל ברייקינג און עלעקטריקאַל ברייקינג.
מעטשאַניקאַל ברייקינג ניצט אַ מעטשאַניקאַל סטרוקטור צו פאַרענדיקן ברייקינג.רובֿ פון זיי נוצן ילעקטראָומאַגנעטיק בראַקעס, וואָס נוצן די דרוק דזשענערייטאַד דורך ספּרינגס צו דריקן די טאָרמאָז פּאַדס (טאָרמאָז שיך) צו פאָרעם ברייקינג רייַבונג מיט די טאָרמאָז ווילז.מעטשאַניקאַל ברייקינג האט הויך רילייאַבילאַטי, אָבער עס וועט פּראָדוצירן ווייבריישאַן ווען ברייקינג, און די ברייקינג טאָרק איז קליין.עס איז בכלל געניצט אין סיטואַטיאָנס מיט קליין ינערשאַ און טאָרק.
עלעקטריק ברייקינג דזשענערייץ אַן ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק וואָס איז פאַרקערט צו די סטירינג בעשאַס די מאָטאָר סטאָפּפּינג פּראָצעס, וואָס אַקט ווי אַ ברייקינג קראַפט צו האַלטן די מאָטאָר.עלעקטריק ברייקינג מעטהאָדס אַרייַננעמען פאַרקערט ברייקינג, דינאַמיש ברייקינג און רידזשענעראַטיוו ברייקינג.צווישן זיי, פאַרקערט קשר ברייקינג איז בכלל געניצט פֿאַר נויטפאַל ברייקינג פון נידעריק-וואָולטידזש און קליין-מאַכט מאָטאָרס;רידזשענעראַטיוו ברייקינג האט ספּעציעל רעקווירעמענץ פֿאַר אָפטקייַט קאַנווערטערז.אין אַלגעמיין, קליין און מיטל מאַכט מאָטאָרס זענען געניצט פֿאַר נויטפאַל ברייקינג.די ברייקינג פאָרשטעלונג איז גוט, אָבער די פּרייַז איז זייער הויך, און די מאַכט גריד מוזן קענען צו אָננעמען עס.ענערגיע באַמערקונגען מאכט עס אוממעגלעך צו טאָרמאָז מאָטאָרס מיט הויך מאַכט.
לויט די שטעלע פון די ברייקינג רעסיסטאָר, ענערגיע-קאַנסומינג ברייקינג קענען זיין צעטיילט אין דק ענערגיע-קאַנסומינג ברייקינג און אַק ענערגיע-קאַנסומינג ברייקינג.די דק ענערגיע-קאַנסומינג ברייקינג רעסיסטאָר דאַרף זיין קאָננעקטעד צו די דק זייַט פון די ינווערטער און איז בלויז אָנווענדלעך צו ינווערטערס מיט אַ פּראָסט דק ויטאָבוס.אין דעם פאַל, די אַק ענערגיע-קאַנסומינג ברייקינג רעסיסטאָר איז גלייַך פארבונדן צו די מאָטאָר אויף די אַק זייַט, וואָס האט אַ ברייט אַפּלאַקיישאַן קייט.
א ברייקינג רעסיסטאָר איז קאַנפיגיערד אויף די מאָטאָר זייַט צו פאַרנוצן די ענערגיע פון די מאָטאָר צו דערגרייכן אַ שנעל האַלטן פון די מאָטאָר.א הויך-וואָולטידזש וואַקוום קרייַז צוימען איז קאַנפיגיערד צווישן די ברייקינג רעסיסטאָר און די מאָטאָר.אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, די וואַקוום קרייַז צוימען איז אין די עפענען שטאַט און די מאָטאָר איז נאָרמאַל.גיכקייַט רעגולירן אָדער מאַכט אָפטקייַט אָפּעראַציע, אין אַ נויטפאַל, די וואַקוום קרייַז צוימען צווישן די מאָטאָר און די אָפטקייַט קאַנווערטער אָדער די מאַכט גריד איז געעפנט, און די וואַקוום קרייַז צוימען צווישן די מאָטאָר און די ברייקינג רעסיסטאָר איז פֿאַרמאַכט, און די ענערגיע קאַנסאַמשאַן. ברייקינג פון די מאָטאָר איז איינגעזען דורך די ברייקינג רעסיסטאָר., דערמיט דערגרייכן די ווירקונג פון שנעל פּאַרקינג.די סיסטעם איין שורה דיאַגראַמע איז ווי גייט:
עמערגענסי ברייק איין שורה דיאַגראַמע
אין נויטפאַל ברייקינג מאָדע, און לויט די רעקווירעמענץ פֿאַר דיסעלעריישאַן צייט, די עקסייטיישאַן קראַנט איז אַדזשאַסטיד צו סטרויערן די סטאַטאָר קראַנט און ברייקינג טאָרק פון די סינטשראָנאָוס מאָטאָר, און דערמיט דערגרייכן גיך און קאַנטראָולאַבאַל דיסעלעריישאַן קאָנטראָל פון די מאָטאָר.
אין אַ פּראָבע בעט פּרויעקט, זינט די פאַבריק מאַכט גריד טוט נישט לאָזן מאַכט באַמערקונגען, אין סדר צו ענשור אַז די מאַכט סיסטעם קענען האַלטן בעשאָלעם אין אַ ספּעסיפיעד צייט (ווייניקער ווי 300 סעקונדעס) אין אַ נויטפאַל, אַ נויטפאַל האַלטן סיסטעם באזירט אויף רעסיסטאָר ענערגיע קאַנסאַמשאַן ברייקינג איז קאַנפיגיערד.
די עלעקטריקאַל פאָר סיסטעם כולל אַ הויך-וואָולטידזש ינווערטער, אַ הויך-מאַכט טאָפּל-וויינדינג הויך-וואָולטידזש מאָטאָר, אַן עקסייטיישאַן מיטל, 2 שטעלט פון ברייקינג רעסיסטאָרס און 4 הויך-וואָולטידזש קרייַז צוימען קאַבאַנאַץ.די הויך-וואָולטידזש ינווערטער איז געניצט צו פאַרשטיין די סטאַרטינג אָפטקייַט און גיכקייַט רעגולירן פון די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר.קאָנטראָל און עקסייטיישאַן דעוויסעס זענען גענוצט צו צושטעלן עקסייטיישאַן קראַנט צו די מאָטאָר, און פיר הויך-וואָולטידזש קרייַז צוימען קאַבאַנאַץ זענען געניצט צו פאַרשטיין די באַשטימען פון אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט רעגולירן און ברייקינג פון די מאָטאָר.
בעשאַס נויטפאַל ברייקינג, הויך-וואָולטידזש קאַבאַנאַץ אַה15 און אַה25 זענען געעפנט, הויך-וואָולטידזש קאַבאַנאַץ אַה13 און אַה23 זענען פארמאכט, און די ברייקינג רעסיסטאָר סטאַרץ צו אַרבעטן.די סכעמאַטיש דיאַגראַמע פון די ברייקינג סיסטעם איז ווי גייט:
ברייקינג סיסטעם סכעמאַטיש דיאַגראַמע
די טעכניש פּאַראַמעטערס פון יעדער פאַסע רעסיסטאָר (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) זענען ווי גייט:
- ברייקינג ענערגיע (מאַקסימום): 25מדזש;
- קאַלט קעגנשטעל: 290Ω±5%;
- רייטאַד וואָולטידזש: 6.374קוו;
- רייטאַד מאַכט: 140קוו;
- אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט: 150%, 60ס;
- מאַקסימום וואָולטידזש: 8קוו;
- קאָאָלינג אופֿן: נאַטירלעך קאָאָלינג;
- אַרבעט צייט: 300S.
די טעכנאָלאָגיע ניצט עלעקטריקאַל ברייקינג צו פאַרשטיין די ברייקינג פון הויך-מאַכט מאָטאָרס.עס אַפּלייז די אַרמאַטורע אָפּרוף פון סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און דער פּרינציפּ פון ברייקינג פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן צו טאָרמאָז די מאָטאָרס.
בעשאַס די גאנצע ברייקינג פּראָצעס, די ברייקינג טאָרק קענען זיין קאַנטראָולד דורך קאַנטראָולינג די עקסייטיישאַן קראַנט.עלעקטריק ברייקינג האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס:
- עס קענען צושטעלן די גרויס ברייקינג טאָרק פארלאנגט פֿאַר גיך ברייקינג פון די אַפּאַראַט און דערגרייכן הויך-פאָרשטעלונג ברייקינג ווירקונג;
- די דאַונטיים איז קורץ און ברייקינג קענען זיין דורכגעקאָכט איבער דעם פּראָצעס;
- בעשאַס די ברייקינג פּראָצעס, עס זענען קיין מעקאַניזאַמז אַזאַ ווי טאָרמאָז בראַקעס און טאָרמאָז רינגס וואָס פאַרשאַפן די מעטשאַניקאַל ברייקינג סיסטעם צו רייַבן יעדער אנדערע, ריזאַלטינג אין העכער רילייאַבילאַטי;
- די נויטפאַל ברייקינג סיסטעם קענען אַרבעטן אַליין ווי אַ פרייַ סיסטעם, אָדער עס קענען זיין ינאַגרייטיד אין אנדערע קאָנטראָל סיסטעמען ווי אַ סאַבסיסטאַם מיט פלעקסאַבאַל סיסטעם ינטאַגריישאַן.
פּאָסטן צייט: מערץ 14-2024