פֿאַר מאָטאָר וסערס, בשעת פּייינג ופמערקזאַמקייַט צו מאָטאָר עפעקטיווקייַט ינדיקאַטאָרס, זיי אויךבאַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די קויפן פּרייַז פון מאָטאָרס;בשעת מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז, בשעת ריאַלייזינג און טרעפן די רעקווירעמענץ פון מאָטאָר ענערגיע עפעקטיווקייַט סטאַנדאַרדס, ופמערקזאַמקייט צו די מאַנופאַקטורינג קאָס פון מאָטאָרס.דעריבער, די מאַטעריאַל ינוועסמאַנט פון די מאָטאָר איז לעפיערעך גרויס, וואָס איז די האַרץ אַרויסגעבן אין די מאַרק העכערונג פון הויך-עפעקטיווקייַט מאָטאָרס.פאַרשידן מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז האָבן סקראַמבאַלינג צו פאַרגרעסערן פאָרשונג און אַנטוויקלונג השתדלות, און נאָכגיין די אַנטוויקלונג פון לעפיערעך נידעריק-פּרייַז מאָטאָרס מיט הויך ענערגיע עפעקטיווקייַט.
אָפטקייַט קאַנווערזשאַן מאָטאָרס און שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס זענען ענערגיע-שפּאָרן פּראָדוקטן, אָבער די מערסט וויידלי געניצט זענען מאַכט אָפטקייַט מאָטאָרס.כּדי צו העכערן און באַהאַלטן די ענערגיע-שפּאָרן וויסיקייַט פון מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז און ניצערס, די מדינה האט ארויס אַ נומער פון סטאַנדאַרדס און פּאַלאַסיז פֿאַר ימפּרוווינג מאָטאָר עפעקטיווקייַט..
GB18613 איז אַן ענערגיע עפעקטיווקייַט פאָדערונג נאָרמאַל פֿאַר קליין און מיטל-סייזד דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.בעשאַס די ימפּלאַמענטיישאַן און רעוויזיע פון די סטאַנדאַרט, די מדרגה פון ענערגיע עפעקטיווקייַט לימיט רעקווירעמענץ פֿאַר מאָטאָרס איז ביסלעכווייַז ינקריסינג, ספּעציעל אין די לעצטע 2020 ווערסיע.דער ערשטער-מדרגה ענערגיע עפעקטיווקייַט סטיפּיאַלייטיד אין די סטאַנדאַרט איז ריטשט די IE5 מדרגה, וואָס איז די העכסטן ענערגיע עפעקטיווקייַט ווערט סטיפּיאַלייטיד דורך די IEC.
לעפיערעך גרויס מאַטעריאַל אַרייַנשרייַב קענען יפעקטיוולי פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט מדרגה פון די מאָטאָר, אָבער דאָס איז נישט דער בלויז וועג.אין טערמינען פון יפעקטיוולי ימפּרוווינג די עפעקטיווקייַט מדרגה פון די מאָטאָר, אין אַדישאַן צו די פֿאַרבעסערונג פון די פּלאַן טעכנאָלאָגיע, דער מאַנופאַקטורינג פּראָצעס פון די מאָטאָר איז דער הויפּט קריטיש, אַזאַ ווי די קאַסטינג קופּער ראָוטער פּראָצעס, די נוצן פון קופּער באַר ראָוטערז, עטק.אבערמוזן אַ הויך-עפעקטיווקייַט מאָטאָר נוצן אַ קופּער באַר ראָוטער?דער ענטפער איז נעגאַטיוו.ערשטער, עס זענען פילע פּראָצעס פיזאַבילאַטי פּראָבלעמס און חסרונות אין וואַרפן קופּער ראָוטערז;רגע, קופּער באַר ראָטאָרס האָבן ניט בלויז הויך מאַטעריאַל קאָס, אָבער אויך דאַרפן אַ גרויס ינוועסמאַנט אין ויסריכט.דעריבער, רובֿ מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז ויסמיידן ניצן קופּער ראָוטערז, אָבער פּרובירן צו מינאַמייז די פאַרשידן לאָססעס פון די מאָטאָר דורך רידוסינג די סוף גרייס פון די סטאַטאָר וויינדינג, ימפּרוווינג די מאָטאָר ווענאַליישאַן סיסטעם און ימפּרוווינג די מאַשינינג אַקיעראַסי פון די מאָטאָר טיילן, ספּעציעל ווען די פּראַל. איז די העכסטע.צווישן די פּראַקטיש מיטלען פון ענערגיע עפעקטיווקייַט ינדיקאַטאָרס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן וויגעראַסלי ימפּרוווד און געווענדט די נידעריק-דרוק אַלומינום קאַסטינג פּראָצעס און אַטשיווד מערקווירדיק רעזולטאַטן.
אין אַלגעמיין, די מיטלען צו פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט זענען פולשטענדיק.פשוט ריפּלייסינג די ראָוטער פירן באַרס פון די מאָטאָר פון אַלומינום באַרס צו קופּער באַרס קענען יפעקטיוולי פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר אין טעאָריע, אָבער די פאַקטיש ווירקונג איז נישט ידעאַל.די נויטיק ריסאָרס ינאַגריישאַן און מאַרק פאַרמעסט מעקאַניזאַם וועט רישאַפאַל די מאָטאָר אינדוסטריע ווידער און ווידער, און די פּראַקטיש טעכנאָלאָגיע וואָס קענען שטיין די פּראָבע פון אַלע אַספּעקץ אין די ניצל פון די פיטאַסט איז דער שליסל צו ברייקינג די באַטאַלנעק.
פּאָסטן צייט: פעברואר 14-2023