עטלעכע לענדער אין דער וועלט, ווי די פאראייניגטע קעניגרייך און די פאראייניגטע שטאטן, נוצן 60 הז אָלטערנייטינג שטראם, ווייל זיי נוצן די דעצימאַל סיסטעם, וואָס 12 קאַנסטאַליישאַנז, 12 שעה, 12 שילינגז זענען גלייַך צו 1 פונט און אַזוי אויף.שפּעטער לענדער אנגענומען די דעצימאַל סיסטעם, אַזוי די אָפטקייַט איז 50 הז.
וואָס אויב די אָפטקייַט איז נידעריקער?
קיוט דיקסאָן אויך פאַרפאַלן צו טעסלאַ אין די סוף, און AC שלאָגן דק מיט די מייַלע פון לייכט טשאַנגינג די וואָולטידזש מדרגה.אין דעם פאַל פון דער זעלביקער טראַנסמיסיע מאַכט, ינקריסינג די וואָולטידזש וועט רעדוצירן די טראַנסמיסיע קראַנט, און די ענערגיע קאַנסומד אויף די שורה וועט אויך פאַרמינערן.אן אנדער פּראָבלעם פון DC טראַנסמיסיע איז אַז עס איז שווער צו ברעכן, און דעם פּראָבלעם איז נאָך אַ פּראָבלעם ביז איצט.די פּראָבלעם פון DC טראַנסמיסיע איז די זעלבע ווי דער אָנצינדן וואָס אַקערז ווען די עלעקטריקאַל צאַפּן איז פּולד אויס אין פּראָסט צייט.ווען דער שטראם דערגרייכט א געוויסער מדרגה, קען מען נישט אויסלעשן דעם פונק.מיר רופן עס "אַרק".
פֿאַר אָלטערנייטינג קראַנט, די קראַנט וועט טוישן ריכטונג, אַזוי עס איז אַ צייט ווען די קראַנט קראָסיז נול.ניצן דעם קליין קראַנט צייט פונט, מיר קענען שנייַדן אַוועק די שורה קראַנט דורך די קרייַזבויגן יקסטינגגווישינג מיטל.אבער די ריכטונג פון די דק קראַנט וועט נישט טוישן.אָן דעם נול-אַריבערגאַנג פונט, עס וואָלט זיין זייער שווער פֿאַר אונדז צו פאַרלעשן די קרייַזבויגן.
דער טראַנספאָרמער רילייז אויף די ענדערונג פון די מאַגנעטיק פעלד אויף די ערשטיק זייַט צו זינען די טרעפּ-אַרויף אָדער שריט-אַראָפּ פון די צווייטיק זייַט.די סלאָוער די אָפטקייַט פון די מאַגנעטיק פעלד ענדערונגען, די שוואַך די ינדאַקשאַן.די עקסטרעם פאַל איז DC, און עס איז קיין ינדאַקשאַן בייַ אַלע, אַזוי די אָפטקייַט איז צו נידעריק.
פֿאַר בייַשפּיל, די גיכקייַט פון די מאַשין מאָטאָר איז זייַן אָפטקייַט, אַזאַ ווי 500 רפּם ווען ליידיק, 3000 רפּם ווען אַקסעלערייטינג און שיפטינג, און די קאָנווערטעד פריקוואַנסיז זענען ריספּעקטיוולי 8.3 הז און 50 הז.דאָס ווייזט אַז די העכער די גיכקייַט, די גרעסער די מאַכט פון די מאָטאָר.
אזוי אויך אין דער זעלבער פרעקווענסי, וואס גרעסער דער מאטאר, אלץ גרעסער די אויסטראג קראפט, דערפאר זענען דיעסעל מאטארן גרעסער ווי בענזין, און די גרויסע און שטארקע דיזעל מאטארן קענען פארן שווערע אויטאמאבילן ווי באס טראקס.
אין דער זעלביקער וועג, די מאָטאָר (אָדער אַלע ראָוטייטינג מאַשינערי) ריקווייערז ביידע אַ קליין גרייס און אַ גרויס רעזולטאַט מאַכט.עס איז בלויז איין וועג - צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט, וואָס איז וואָס די אָפטקייַט פון די אָלטערנייטינג קראַנט קען נישט זיין צו נידעריק, ווייַל מיר דאַרפֿן אַ קליין גרייס אָבער הויך מאַכט.עלעקטריש מאָטאָר.
דער זעלביקער איז אמת פֿאַר ינווערטער לופט קאַנדישאַנערז, וואָס קאָנטראָלירן די רעזולטאַט מאַכט פון די לופט קאַנדישאַנער קאַמפּרעסער דורך טשאַנגינג די אָפטקייַט פון די אָלטערנייטינג קראַנט.אין קיצער, מאַכט און אָפטקייַט זענען דורכויס קאָראַלייטאַד אין אַ זיכער קייט.
וואָס אויב די אָפטקייַט איז הויך?פֿאַר בייַשפּיל, ווי וועגן 400 הז?
זאל ס רעדן וועגן אָנווער ערשטער.טראַנסמיסיע שורות, סאַבסטיישאַן ויסריכט און עלעקטריקאַל עקוויפּמענט אַלע האָבן רעאַקטאַנס.די רעאַקטאַנס איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די אָפטקייַט.ווייניקער.
דערווייַל, די רעאַקטאַנס פון אַ 50 הז טראַנסמיסיע שורה איז וועגן 0.4 אָומז, וואָס איז וועגן 10 מאל די קעגנשטעל.אויב עס איז געוואקסן צו 400 הז, די רעאַקטאַנס איז 3.2 אָום, וואָס איז וועגן 80 מאל די קעגנשטעל.פֿאַר הויך-וואָולטידזש טראַנסמיסיע שורות, רידוסינג די רעאַקטאַנס איז דער שליסל צו פֿאַרבעסערן די טראַנסמיסיע מאַכט.
קאָראַספּאַנדינג צו רעאַקטאַנס, עס איז אויך קאַפּאַסיטיווע רעאַקטאַנס, וואָס איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו אָפטקייַט.די העכער די אָפטקייַט, די קלענערער די קאַפּאַסיטיווע רעאַקטאַנס און די גרעסערע די ליקאַדזש קראַנט פון די שורה.אויב די אָפטקייַט איז הויך, די ליקאַדזש קראַנט פון די שורה וועט אויך פאַרגרעסערן.
אן אנדער פּראָבלעם איז די גיכקייַט פון די גענעראַטאָר.די קראַנט גענעראַטאָר שטעלן איז בייסיקלי אַ איין-בינע מאַשין, דאָס איז, אַ פּאָר פון מאַגנעטיק פּויליש.אין סדר צו דזשענערייט 50 הז עלעקטרע, דער ראָוטער ראָוטייץ ביי 3000 רפּם.ווען די מאָטאָר גיכקייַט ריטשאַז 3,000 רפּם, איר קענען קלאר פילן די מאָטאָר ווייברייטינג.ווען עס טורנס צו 6,000 אָדער 7,000 רפּם, איר וועט פילן אַז דער מאָטאָר איז וועגן צו שפּרינגען אויס פון די קאַפּטער.
ווייַל די דעקאָראַציע ענדערונגען ראַפּאַדלי, די ראָוטערז ווייינג דאַזאַנז פון טאָנס זענען זייער פּאַמעלעך צו רעדוצירן אָדער פאַרגרעסערן די פּראָדוקציע רעכט צו דער ריזיק ינערשאַ (דער באַגריף פון ראַמפּע קורס), וואָס קענען נישט האַלטן זיך מיט די ענדערונגען פון ווינט מאַכט און פאָטאָוואָלטאַיק מאַכט דור, אַזוי מאל עס איז צו זיין פארלאזן.ווינט און פארלאזן ליכט.
פון דעם קען מען זען
די סיבה וואָס די אָפטקייַט קען נישט זיין צו נידעריק: די טראַנספאָרמער קענען זיין זייער עפעקטיוו, און די מאָטאָר קענען זיין קליין אין גרייס און גרויס מאַכט.
די סיבה וואָס די אָפטקייַט זאָל נישט זיין צו הויך: די אָנווער פון שורות און ויסריכט קענען זיין קליין, און די גענעראַטאָר גיכקייַט טוט נישט דאַרפֿן צו זיין צו הויך.
דעריבער, לויט דערפאַרונג און געוווינהייטן, אונדזער עלעקטריש ענערגיע איז באַשטימט צו 50 אָדער 60 הז.
פּאָסטן צייט: יולי-06-2022