פֿאַר קיין מאָטאָר, ווי לאַנג ווי די פאַקטיש פליסנדיק קראַנט פון די מאָטאָר איז נישט יקסיד די רייטאַד מאָטאָר, דער מאָטאָר איז לעפיערעך זיכער, און ווען די קראַנט יקסידז די רייטאַד קראַנט, די מאָטאָר ווינדינגז זענען אין געפאַר פון פארברענט.אין דריי-פאַסע מאָטאָר חסרונות, פאַסע אָנווער איז אַ טיפּיש טיפּ פון שולד, אָבער מיט די ימערדזשאַנס פון מאָטאָר אָפּעראַציע שוץ דעוויסעס, אַזאַ פּראָבלעמס האָבן שוין בעסער אַוווידיד.
אָבער, אַמאָל עס איז אַ פּראָבלעם פון פאַסע אָנווער אין אַ דריי-פאַסע מאָטאָר, די ווינדינגז וועט זיין קעסיידער פארברענט אין אַ קורץ צייט.פאַרשידענע קשר מעטהאָדס האָבן פאַרשידענע כּללים פֿאַר די ברענען פון די ווינדינגס.די מאָטאָר ווינדינגז פון די דעלטאַ קשר אופֿן וועט האָבן אַ פאַסע אָנווער פּראָבלעם.ווען עס כאַפּאַנז, איין פאַסע וויינדינג וועט זיין בערנט און די אנדערע צוויי פאַסעס זענען לעפיערעך בעשאָלעם;בשעת פֿאַר די שטערן-פארבונדן וויינדינג, די צוויי-פאַסע וויינדינג וועט זיין פארברענט און די אנדערע פאַסע וועט זיין בייסיקלי בעשאָלעם.
פֿאַר די פארברענט וויינדינג, די פונדאַמענטאַל סיבה איז אַז די קראַנט עס וויטסטאַנד יקסידז די רייטאַד קראַנט, אָבער ווי גרויס דעם קראַנט איז אַ פּראָבלעם וואָס פילע נעטיזאַנז זענען זייער זארגן וועגן.אַלעמען פרוווט צו קוואַנטיטאַטיוועלי פֿאַרשטיין עס דורך ספּעציפיש כעזשבן פאָרמולאַס.עס זענען אויך פילע עקספּערץ וואָס האָבן דורכגעקאָכט ספּעציעל אַנאַליסיס אויף דעם אַספּעקט, אָבער אין פאַרשידענע חשבונות און אַנאַליסיס, עס זענען שטענדיק עטלעכע ינסאַמאַבאַל סיבות, וואָס וועט פירן צו אַ גרויס דיווייישאַן פון די קראַנט, וואָס איז אויך געווארן אַ טעמע פון קעסיידערדיק דעבאַטע.
ווען דער מאָטאָר סטאַרץ און לויפט נאָרמאַלי, די דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט איז אַ סאַמעטריקאַל מאַסע, און די דריי-פאַסע קעראַנץ זענען גלייַך אין מאַגנאַטוד און ווייניקער ווי אָדער גלייַך צו די רייטאַד ווערט.ווען איין-פאַסע דיסקאַנעקשאַן אַקערז, די קראַנט פון איין אָדער צוויי-פאַסע שורות וועט זיין נול, און די קראַנט פון די רוען פאַסע שורות וועט פאַרגרעסערן.מיר נעמען די מאַסע בעשאַס עלעקטריק אָפּעראַציע ווי די רייטאַד מאַסע, און אַנאַלייז די קראַנט סיטואַציע קוואַלאַטייטיוולי פֿון די פאַרשפּרייטונג שייכות פון וויינדינג קעגנשטעל און טאָרק נאָך פאַסע דורכפאַל.
ווען אַ דעלטאַ-פארבונדן מאָטאָר אַפּערייץ נאָרמאַלי ביי רייטאַד וואַלועס, די פאַסע קראַנט פון יעדער גרופּע פון ווינדינגז איז 1/1.732 מאל די רייטאַד קראַנט (שורה קראַנט) פון די מאָטאָר.ווען איין פאַסע איז דיסקאַנעקטיד, די צוויי-פאַסע ווינדינגס זענען פארבונדן אין סעריע און די אנדערע פאַסע איז פארבונדן אין פּאַראַלעל.דער ווינדלינג שטראם וואס טראגט די ליניע וואולטידזש אליינס וועט דערגרייכן מער ווי 2.5 מאל די ראצירטע שטראם, וואס וועט מאכן אז די ווינדלינג וועט פארברענט ווערן אין גאר א קורצע צייט, און די אנדערע צוויי-פאזע ווינדלינג שטראםן זענען קליין און בכלל אין א גוטן צושטאנד.
פֿאַר אַ שטערן-פארבונדן מאָטאָר, ווען אַ פאַסע איז דיסקאַנעקטיד, די אנדערע צוויי-פאַסע ווינדינגס זענען פארבונדן אין סעריע מיט די מאַכט צושטעלן,
ווען די מאַסע בלייבט אַנטשיינדזשד, די קראַנט פון די דיסקאַנעקטיד פאַסע איז נול, און די קראַנט פון די אנדערע צוויי-פאַסע ווינדינגס ינקריסיז צו מער ווי צוויי מאָל די רייטאַד קראַנט, וואָס קאָזינג די צוויי-פאַסע ווינדינגס צו אָוווערכיט און ברענען.
אָבער, פֿון די אַנאַליסיס פון דער גאנצער פּראָצעס פון פאַסע אָנווער, פאַרשידן סיבות אַזאַ ווי פאַרשידענע ווינדינגז, פאַרשידענע קוואַליטעט פון וויינינגז און פאַקטיש טנאָים פון די מאַסע וועט פירן צו קאָמפּליצירט קראַנט ענדערונגען וואָס קענען ניט זיין קאַלקיאַלייטיד און אַנאַלייזד דורך פּשוט פאָרמולאַס.מיר קענען בלויז א פּראָסט אַנאַליסיס איז געמאכט פון עטלעכע לימיט שטאַטן און ידעאַל מאָדעס.
פּאָסטן צייט: יולי 15-2022