אַנטוויקלונג געשיכטע פון ​​ינדאַקשאַן מאָטאָר קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע

די היסטאריע פון ​​עלעקטרישע מאטארן איז צוריק צו 1820, ווען האנס קריסטיאן אוסטער האט אנטדעקט די מאגנאטישע ווירקונג פון עלעקטרישן שטראם, און א יאר שפעטער האט מיכאל פאראדיי אנטדעקט די עלעקטראמאגנאטישע ראטאציע און געבויט דעם ערשטן פרימיטיוון דק מאטאר.Faraday דיסקאַווערד ילעקטראָומאַגנעטיק ינדאַקשאַן אין 1831, אָבער עס איז געווען ניט ביז 1883 אַז טעסלאַ ינווענטיד די ינדאַקשאַן (אַסינטשראָנאָוס) מאָטאָר.היינט בלייבן די הויפט טיפן עלעקטרישע מאשינען די זעלבע, דק, אינדוקציע (אסינכראנאס) און סינטשראנאס, אלעס באזירט אויף טעאריעס אנטוויקלט און אנטדעקט געווארן דורך אלסטעד, פאראדיי און טעסלא מיט איבער הונדערט יאר צוריק.

זינט די דערפינדונג פון די ינדאַקשאַן מאָטאָר, עס איז געווארן די מערסט וויידלי געניצט מאָטאָר הייַנט רעכט צו די אַדוואַנטידזשיז פון ינדאַקשאַן מאָטאָר איבער אנדערע מאָטאָרס.דער הויפּט מייַלע איז אַז ינדאַקשאַן מאָטאָרס טאָן ניט דאַרפן אַן עלעקטריקאַל פֿאַרבינדונג צווישן די סטיישאַנערי און ראָוטייטינג טיילן פון די מאָטאָר, דעריבער זיי טאָן ניט דאַרפן קיין מאַקאַניקאַל קאָממוטאַטאָרס (ברושעס) און זיי זענען וישאַלט פריי מאָטאָרס.ינדאַקשאַן מאָטאָרס אויך האָבן די קעראַקטעריסטיקס פון ליכט וואָג, נידעריק ינערשאַ, הויך עפעקטיווקייַט און שטאַרק אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט.ווי אַ רעזולטאַט, זיי זענען טשיפּער, שטארקער און טאָן ניט פאַרלאָזן אין הויך ספּידז.אין דערצו, דער מאָטאָר קענען אַרבעטן אין אַ יקספּלאָוסיוו אַטמאָספער אָן ספּאַרקינג.

קאָנסידערינג אַלע די אויבן אַדוואַנטידזשיז, ינדאַקשאַן מאָטאָרס זענען באטראכט ווי גאנץ ילעקטראָומאַטשאַניקאַל ענערגיע קאַנווערטערז, אָבער, מעטשאַניקאַל ענערגיע איז אָפט פארלאנגט ביי בייַטעוודיק ספּידז, ווו גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעמען זענען נישט אַ טריוויאַל ענין.דער בלויז עפעקטיוו וועג צו דזשענערייט סטעפּלעסס גיכקייַט ענדערונג איז צו צושטעלן דריי-פאַסע וואָולטידזש מיט בייַטעוודיק אָפטקייַט און אַמפּליטוד פֿאַר די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.די ראָוטער גיכקייַט דעפּענדס אויף די גיכקייַט פון די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד צוגעשטעלט דורך די סטאַטאָר, אַזוי אָפטקייַט קאַנווערזשאַן איז פארלאנגט.וועריאַבאַל וואָולטידזש איז פארלאנגט, די מאָטאָר ימפּידאַנס איז רידוסט ביי נידעריק פריקוואַנסיז, און די קראַנט מוזן זיין לימיטעד דורך רידוסינג די צושטעלן וואָולטידזש.

איידער די אַדווענט פון מאַכט עלעקטראָניק, גיכקייַט-לימאַטינג קאָנטראָל פון ינדאַקשאַן מאָטאָרס איז אַטשיווד דורך סוויטשינג די דריי סטאַטאָר ווינדינגז פון אַ דעלטע צו אַ שטערן קשר, וואָס רידוסט די וואָולטידזש אַריבער די מאָטאָר ווינדינגז.ינדאַקשאַן מאָטאָרס אויך האָבן מער ווי דריי סטאַטאָר ווינדינגז צו לאָזן וועריינג די נומער פון פלאָקן פּערז.אָבער, אַ מאָטאָר מיט קייפל ווינדינגז איז מער טייַער ווייַל דער מאָטאָר ריקווייערז מער ווי דריי קשר פּאָרץ און בלויז ספּעציפיש דיסקרעטע ספּידז זענען בנימצא.אן אנדער אָלטערנאַטיוו אופֿן פון גיכקייַט קאָנטראָל קענען זיין אַטשיווד מיט אַ ווונד ראָוטער ינדאַקשאַן מאָטאָר, ווו די ראָוטער וויינדינג ענדס זענען געבראכט אַנטו צעטל רינגס.אָבער, דער צוגאַנג, משמעות, רימוווז רובֿ פון די אַדוואַנטידזשיז פון ינדאַקשאַן מאָטאָרס, און אויך ינטראָודוסינג נאָך לאָססעס, וואָס קענען פירן צו נעבעך פאָרשטעלונג דורך פּלייסינג ריזיסטערז אָדער ריאַקטאַנסיז אין סעריע אַריבער די סטאַטאָר ווינדינגס פון אַ ינדאַקשאַן מאָטאָר.

אין דער צייַט, די אויבן מעטהאָדס זענען די בלויז אָנעס בנימצא צו קאָנטראָלירן די גיכקייַט פון ינדאַקשאַן מאָטאָרס, און דק מאָטאָרס שוין עקסיסטירט מיט ינפאַנאַטלי וועריאַבאַל גיכקייַט דרייווז וואָס ניט בלויז ערלויבט אָפּעראַציע אין פיר קוואַדראַנץ, אָבער אויך באדעקט אַ ברייט מאַכט קייט.זיי זענען זייער עפעקטיוו און האָבן פּאַסיק קאָנטראָל און אפילו אַ גוט דינאַמיש ענטפער, אָבער, זייַן הויפּט כיסאָרן איז די מאַנדאַטאָרי פאָדערונג פֿאַר ברושעס.

אין מסקנא

אין די לעצטע 20 יאָר, סעמיקאַנדאַקטער טעכנאָלאָגיע האט געמאכט אַ ריזיק פּראָגרעס, פּראַוויידינג די נייטיק טנאָים פֿאַר די אַנטוויקלונג פון פּאַסיק ינדאַקשאַן מאָטאָר פאָר סיסטעמען.די באדינגונגען פאַלן אין צוויי הויפּט קאַטעגאָריעס:

(1) פּרייַז רעדוקציע און פאָרשטעלונג פֿאַרבעסערונג פון מאַכט עלעקטראָניש סוויטשינג דעוויסעס.

(2) מעגלעכקייט צו ינסטרומענט קאָמפּלעקס אַלגערידאַמז אין נייַע מייקראָופּראַסעסערז.

אָבער, אַ פּרירעקוואַזאַט מוזן זיין געמאכט צו אַנטוויקלען פּאַסיק מעטהאָדס צו קאָנטראָלירן די גיכקייַט פון ינדאַקשאַן מאָטאָרס, וועמענס קאַמפּלעקסיטי, אין קאַנטראַסט צו זייער מאַקאַניקאַל פּאַשטעס, איז דער הויפּט וויכטיק מיט אַכטונג צו זייער מאַטאַמאַטיקאַל סטרוקטור (מאַלטיוואַריאַטע און ניט-לינעאַר).