פארוואס טוט די קראַנט פאַרגרעסערן נאָך ריפּערד די מאָטאָר וויינדינג?

אַחוץ פֿאַר דער הויפּט קליין מאָטאָרס, רובֿ מאָטאָר ווינדינגז דאַרפן דיפּינג און דרייינג פּראַסעסאַז צו ענשור די ינסאַליישאַן פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר ווינדינגז און אין דער זעלביקער צייט רעדוצירן שעדיקן צו די ווינדינגז ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק דורך די קיורינג ווירקונג פון די ווינדינגז.

אָבער, אַמאָל אַ ירעפּעראַבאַל עלעקטריקאַל שולד אַקערז אין די ווינדינגז פון די מאָטאָר, די ווינדינגז מוזן זיין ריפּראָסעסט, און די אָריגינעל ווינדינגז וועט זיין אַוועקגענומען.אין רובֿ פאלן, די ווינדינגז וועט זיין אַוועקגענומען דורך ינסינעריישאַן, ספּעציעל אין מאָטאָר פאַרריכטן שאַפּס., איז אַ מער פאָלקס אופֿן.בעשאַס די ינסינעריישאַן פּראָצעס, די אייַזן האַרץ וועט זיין העאַטעד צוזאַמען, און די אייַזן האַרץ פּאַנטשט שיץ וועט זיין אַקסאַדייזד, וואָס איז עקוויוואַלענט צו די עפעקטיוו לענג פון די מאָטאָר האַרץ ווערט קלענערער און די מאַגנעטיק לעדוירעס פון די אייַזן האַרץ דיקריסינג, וואָס גלייַך פירט צו די ניט-מאַסע קראַנט פון די מאָטאָר ווערט גרעסערע, און די מאַסע קראַנט וועט אויך פאַרגרעסערן באטייטיק אין שטרענג קאַסעס.

אין סדר צו ויסמיידן דעם פּראָבלעם, אויף די איין האַנט, מיטלען זענען גענומען אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס פון די מאָטאָר צו ענשור די קוואַליטעט און רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר ווינדינגס.אויף די אנדערע האַנט, די ווינדינגס זענען גענומען אויס אין אנדערע וועגן ווען די מאָטאָר ווינדינגס זענען ריפּערד.דאָס איז אַ מאָס גענומען דורך פילע סטאַנדערדייזד פאַרריכטן שאַפּס.עס איז אויך נייטיק פֿאַר ינווייראַנמענאַל שוץ רעקווירעמענץ.

אין אַלגעמיין, עס דעפּענדס אויף די מאַכט פון די מאָטאָר.די ניט-מאַסע קראַנט פון קליין מאָטאָרס קענען דערגרייכן 60% פון די רייטאַד קראַנט, אָדער אפילו העכער.די ניט-מאַסע קראַנט פון גרויס-סייזד מאָטאָרס איז בכלל בלויז וועגן 25% פון די רייטאַד קראַנט.

די שייכות צווישן סטאַרטינג קראַנט און נאָרמאַל אַפּערייטינג קראַנט פון דריי-פאַסע מאָטאָר.די דירעקט אָנהייב איז 5-7 מאל, די רידוסט וואָולטידזש אָנהייב איז 3-5 מאל, און די דריי-פאַסע מאָטאָר סטאָל קראַנט איז וועגן 7 מאל.איין-פאַסע מאָטאָרס זענען וועגן 8 מאל.

ווען די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז פליסנדיק אָן מאַסע, די קראַנט פלאָוינג דורך די דריי-פאַסע וויינדינג פון די סטאַטאָר איז גערופֿן קיין מאַסע קראַנט.רובֿ פון די ניט-מאַסע קראַנט איז געניצט צו דזשענערייט אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, וואָס איז גערופן די ניט-מאַסע עקסייטיישאַן קראַנט, וואָס איז די ריאַקטיוו קאָמפּאָנענט פון די ניט-מאַסע קראַנט.עס איז אויך אַ קליין טייל פון די ניט-מאַסע קראַנט געניצט צו דזשענערייט פאַרשידן מאַכט לאָססעס ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק אָן מאַסע.דער טייל איז דער אַקטיוו קאָמפּאָנענט פון די ניט-מאַסע קראַנט, און עס קענען זיין איגנאָרירט ווייַל עס אַקאַונץ פֿאַר אַ קליין פּראָפּאָרציע.דעריבער, קיין-מאַסע קראַנט קענען ווערן באטראכט ווי ריאַקטיוו קראַנט.

פֿון דעם פונט פון מיינונג, דער קלענערער עס איז, די בעסער, אַזוי אַז די מאַכט פאַקטאָר פון די מאָטאָר איז ימפּרוווד, וואָס איז גוט פֿאַר מאַכט צושטעלן צו די גריד.אויב די ניט-מאַסע קראַנט איז גרויס, ווייַל די אָנפירער קעריינג געגנט פון די סטאַטאָר וויינדינג איז זיכער און דער קראַנט ערלויבט צו פאָרן איז זיכער, די אַקטיוו קראַנט וואָס איז ערלויבט צו לויפן דורך די קאָנדוקטאָרס קענען בלויז זיין רידוסט, און די מאַסע וואָס דער מאָטאָר קענען פאָר וועט זיין רידוסט.ווען די מאָטאָר רעזולטאַט איז רידוסט און די מאַסע איז צו גרויס, די ווינדינגז טענד צו היץ אַרויף.

אָבער, די ניט-מאַסע קראַנט קען נישט זיין צו קליין, אַנדערש עס וועט ווירקן אנדערע פּראָפּערטיעס פון די מאָטאָר.אין אַלגעמיין, די ניט-מאַסע קראַנט פון קליין מאָטאָרס איז וועגן 30% צו 70% פון די רייטאַד קראַנט, און די קיין מאַסע קראַנט פון גרויס און מיטל-סייזד מאָטאָרס איז וועגן 20% צו 40% פון די רייטאַד קראַנט.דער ספּעציפיש ניט-מאַסע קראַנט פון אַ זיכער מאָטאָר איז בכלל נישט אנגעצייכנט אויף די מאָטאָר ס נאָמען אָדער פּראָדוקט מאַנואַל.אבער ילעקטרישאַנז אָפט דאַרפֿן צו וויסן וואָס די ווערט איז, און נוצן דעם ווערט צו ריכטער די קוואַליטעט פון די מאָטאָר פאַרריכטן און צי עס קענען זיין געוויינט.

א פּשוט אָפּשאַצונג פון די מאָטאָר ס קיין מאַסע קראַנט: טיילן די מאַכט דורך די וואָולטידזש ווערט, און מערן זייַן קוואָטיענט מיט זעקס צעטיילט דורך צען.