פרוי שענס גוטע פריינד, אַלט וו, אַרבעט אין אַ זיכער פאַרריכטן קראָם.ווייַל פון די זעלבע הויפּט, די צוויי געוויינטלעך האָבן מער טעמעס אויף פאָלטי מאָטאָרס.מיז שען אויך האט די פּריווילעגיע און געלעגנהייט צו זען מאָטאָר שולד קאַסעס.זייער אַפּאַראַט האט אונטערגענומען אַ H355 2P 280kW וואַרפן אַלומינום ראָוטער מאָטאָר.דער קונה האט געזאגט אַז עס איז געווען קלאָר ווי דער טאָג ווייבריישאַן בעשאַס די דיבאַגינג פּראָצעס, און די פאַרבייַט פון די שייַכעס האט נישט אַרבעטן.אָבער, רעכט צו דער צייט פאָדערונג פֿאַר באַהיצונג, דער פאַבריקאַנט קען נאָר ווענדן צו די ניראַסט פאַרריכטן אַפּאַראַט., וואָס איז די אַפּאַראַט ווו די אַלט וו איז ליגן.
קאַמביינד מיט די מיטלען גענומען דורך דער קונה, די שטיל קענען זיין פּולד מאַניואַלי בעשאַס דיסאַססעמבלי און וישאַלט.די גרייס פון די אייַזן האַרץ שטיל לאָך און די שטיל פון די מאָטאָר ראָוטער האַרץ איז דיטעקטאַד.די פּאַסיק צווישן די צוויי איז אַ קלאָר ווי דער טאָג רעשוס פּאַסיק, און די מינימום רעשוס איז 0.08 מם אויף איין זייַט.די פאַרריכטן אַפּאַראַט געגעבן באַמערקונגען אויף דעם פּראָבלעם צו דער פאַבריקאַנט, און זיי געפירט אַ פולשטענדיק דורכקוק אויף די פּאַסירונג פון די פּראָבלעם.צוליב מיין גוטע פריינד אַלט וו, פרוי שען האט אַ ביסל פארשטאנד פון דעם פּראָצעס פון דעם פּראָבלעם, צוזאַמען מיט מיין אייגענע אַנאַליסיס פון דעם פּראָבלעם, איך וועל טיילן דעם פאַל מיט איר.
● עס זענען סערקאַמפערענטשאַל סקראַטשיז אין די אַרומיק ריכטונג פון די שטיל, אָבער עס טוט נישט פאַרשאַפן צו פיל פּראַל אויף דער אָריגינעל מאַשינד ייבערפלאַך.לויט די דאַטן צוגעשטעלט דורךדער פאַבריקאַנט, עס איז קיין גרויס פּראָבלעם מיט די מאַשינינג גרייס פון דער שטיל, אוןדער דיאַמעטער פון די שטיל לאָך איז דאָך אויס פון טאָלעראַנץ.
● ווען די גרייס פון די ראָוטער שטיל לאָך איז אויך גרויס, עס קענען זיין געפונען אַז די שטיל לאָך אין איין סוף איז עמעס דאַמידזשד, און עס זענען קלאָר ווי דער טאָג וואונדער פון טאָפּ דנאָ אין די סוף פון די אייַזן האַרץ;
● עס זענען קלאָר ווי דער טאָג פאַקטיש קראַצן מאַרקס אין די אַקסיאַל ריכטונג פון די שטיל לאָך, וואָס זאָל זיין געפֿירט דורך די ווידדראָאַל פּראָצעס פון די שטיל;
●די ייבערפלאַך פון די ראָוטער איז גאָר שוואַרץ, וואָס איז דאָך אין אַ שטאַט נאָך העאַטעד;די ראָוטער סלאָץ זענען עמעס סאַווטאָאָטעד.
פון דער דורכקוק האט זיך געפונען אז דער ראטער-שאף איז געווארן הייצט און צוריקגעצויגן.דער פּראָצעס האָט געפֿירט צו שעדיקן און פארגרעסערונג די דיאַמעטער פון די שטיל לאָך.נאָך דער נאָרמאַל שטיל איז ינסערטאַד ווידער, די ראָוטער איז געווען סענטריפוגאַל בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, און פּעריאָדיש און ניט-פּעריאָדיש קאָנטאַקט מיט די שטיל פארגעקומען.קלאַפּ, און דער סוף רעזולטאַט איז מאָטאָר ווייבריישאַן.דער פּראָבלעם קען פּאַסירן אין די פּראָבע בינע פון די מאָטאָר, אָדער אין די נוצן פון די מאָטאָר, אָבער עס איז אַ פאַטאַל קלאַפּ פֿאַר די מאָטאָר זיך.
ווען דער מאָטאָר ראָוטער קען נישט טרעפן די וואָג קאָנטראָל רעקווירעמענץ בעשאַס די דינאַמיש באַלאַנסינג פּראָצעס, קאָנטראָלירן די ראָוטער פֿאַר פּאָדקעווע פּראָבלעמס, צוריקציען די שטיל דורך קאַלט-דרינגלעך מיט בוימל און שטעלן די קאַלאַבריישאַן געצייַג (ענלעךצו אַ פאַלש שטיל) צו פאָרעם די געשטאַלט אַלומינום ראָוטער האַרץ.נאָך די קאַמפּלישאַן, די שטיל און די אייַזן האַרץ זענען טייטלי באַנדיד און קענען ניט זיין וויטדראָן, און דער שטיל איז פאָרסאַבלי וויטדראָן דורך קאַלט דרינגלעך, וואָס יווענטשאַוואַלי פירט צו ערנסט שעדיקן און דיפאָרמיישאַן פון די אייַזן האַרץ לאָך, און דער דיאַמעטער פון די שטיל לאָך איז אויך עמעס אויס פון טאָלעראַנץ;ריזאַלטינג אין בלאַקאַנינג פון די ראָוטער די סיבה איז אַז דער שטיל און ראָוטער זענען העאַטעד בעשאַס די ערשט פורעמונג.
ענלעך פּראָבלעמס קען זיין געפּלאָנטערט דורך פאַרשידענע מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער די פאַרריכטן פּראָצעס איז מאל מער שווער צו קאָנטראָלירן ווי דער נאָרמאַל פּראָדוקציע און פּראַסעסינג פּראָצעס, ווייַל יעדער פאַל וועט האָבן זייַן אייגענע קעראַקטעריסטיקס, אָבער ווי צו סאָלווע דעם פּראָבלעם איז אַ ענין פון טעכנאָלאָגיע און פאַרוואַלטונג.עפעקטיוו פוסיאָן.
פּאָסטן צייט: אפריל 17-2023