אין סדר צו שמאָל די ריס מיט ינדאַסטרי פירער טעסלאַ און BYD אין טערמינען פון פּראָדוקט פּרייַז און פאָרשטעלונג ווי באַלד ווי מעגלעך, Toyota קען סטרויערן זיין ילעקטראַפיקיישאַן סטראַטעגיע.
טעסלאַ ס איין פאָרמיטל נוץ אין די דריט פערטל איז געווען כּמעט 8 מאל אַז פון טויאָטאַ.טייל פון די סיבה איז אַז עס קענען פאָרזעצן צו פאַרפּאָשעטערן די פּראָדוקציע שוועריקייט פון עלעקטריק וועהיקלעס און רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס.דאָס איז וואָס "קאָסט פאַרוואַלטונג בעל" טויאָטאַ איז לאָעט צו לערנען און בעל.
מיט עטלעכע טעג צוריק, לויט די "אייראפעישער אַוטאָמאָטיווע נייַעס" באַריכט, Toyota קען סטרויערן זיין ילעקטראַפאַקיישאַן סטראַטעגיע און מעלדן און באַקענען דעם פּלאַן צו האַרץ סאַפּלייערז פרי ווייַטער יאָר.דער ציל איז צו שמאָל די ריס אין פּראָדוקט פּרייַז און פאָרשטעלונג מיט ינדאַסטרי פירער אַזאַ ווי טעסלאַ און BYD ווי באַלד ווי מעגלעך.
ספּאַסיפיקלי, טויאָטאַ האט לעצטנס ריוויזיט אַ מער ווי $ 30 ביליאָן עלעקטריק פאָרמיטל סטראַטעגיע מודיע שפּעט לעצטע יאָר.דערווייַל, עס האט סוספּענדעד אַן עלעקטריק מאַשין פּרויעקט אַנאַונסט לעצטע יאָר, און אַ אַרבעט גרופּע געפירט דורך ערשטע CCO Terashi Shigeki איז ארבעטן צו פֿאַרבעסערן די טעכניש פאָרשטעלונג און פּרייַז פאָרשטעלונג פון די נייַ מאַשין, אַרייַנגערעכנט דעוועלאָפּינג אַ סאַקסעסער צו די E-TNGA פּלאַטפאָרמע.
די e-TNGA אַרקאַטעקטשער איז געבוירן בלויז וועגן דריי יאָר צוריק.זייַן ביגאַסט הויכפּונקט איז אַז עס קענען פּראָדוצירן ריין עלעקטריק, טראדיציאנעלן ברענוואַרג און כייבריד מאָדעלס אויף דער זעלביקער שורה, אָבער דאָס אויך ריסטריקץ די כידעש מדרגה פון ריין עלעקטריק פּראָדוקטן.ריין עלעקטריק דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע.
לויט צו צוויי מענטשן באַקאַנט מיט דעם ענין, טויאָטאַ האט שוין ויספאָרשן וועגן צו געשווינד פֿאַרבעסערן די קאַמפּעטיטיווניס פון עלעקטריק וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט ימפּרוווינג די האַרץ פאָרשטעלונג פון נייַ וועהיקלעס פון עלעקטריק פאָר סיסטעמען צו ענערגיע סטאָרידזש סיסטעמען, אָבער דאָס קען פאַרהאַלטן עטלעכע פּראָדוקטן וואָס זענען ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו זיין לאָנטשט אין דריי יאָר, אַזאַ ווי די Toyota bZ4X און דער סאַקסעסער צו די לעקסוס רז.
טויאָטאַ איז לאָעט צו פֿאַרבעסערן פאָרמיטל פאָרשטעלונג אָדער קאָס-יפעקטיוונאַס ווייַל זיין ציל קאָנקורענט טעסלאַ ס נוץ פּער פאָרמיטל אין די דריט פערטל איז געווען כּמעט 8 מאל אַז פון טויאָטאַ.טייל פון די סיבה איז אַז עס קענען פאָרזעצן צו פאַרפּאָשעטערן די פּראָדוקציע שוועריקייט פון עלעקטריק וועהיקלעס און רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס.פאַרוואַלטונג גורו" טויאָטאַ איז לאָעט צו לערנען צו בעל.
אבער פריער, טויאָטאַ איז נישט געווען אַ שווער פאָכער פון ריין עלעקטריק.טויאָטאַ, וואָס האט אַ ערשטער-מאָווער מייַלע אין די כייבריד שפּור, שטענדיק גלויבט אַז גאַזאָלין-עלעקטריק כייבריד איז איינער פון די מערסט קריטיש פּאַרץ אין דעם פּראָצעס פון מאַך צו טשאַד נייטראַלאַטי, אָבער עס איז איצט דעוועלאָפּינג ראַפּאַדלי.קער צו ריין עלעקטריק פעלד.
טויאָטאַ'ס שטעלונג האט זיך שטארק געטוישט, ווייל די אנטוויקלונג פון ריינע עלעקטרישע אויטאמאבילן איז אן אפשטעל.רובֿ הויפּט אָטאָומייקערז דערוואַרטן אַז EVs וועט זיין אַקאַונאַד פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון נייַ מאַשין פארקויפונג אין 2030.
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 15-2022