די אייןפּאַדלמאָדעפון עלעקטריש וועהיקלעסאיז שטענדיק געווען אַ הייס טעמע.וואָס איז די נויטיק פון דעם באַשטעטיקן?קען דעם שטריך זיין לייכט פאַרקריפּלט, קאָזינג אַ צופאַל?אויב עס איז נישט אַ פּראָבלעם מיט די פּלאַן פון די מאַשין, זענען אַלע אַקסאַדאַנץ די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון די מאַשין באַזיצער זיך?

הייַנט איך ווילן צו סאָרט אויס די ענערגיע אָפּזוך פון די מאַשין און די פּלאַן פון די איין פּאַדעל מאָדע.

באמערקונגען: א קריגערײ קאן זיך נישט מאכן קײן נאמען.עס איז מער וויכטיק פֿאַר מער מענטשן צו פֿאַרשטיין עפּעס ווערטפול.

טייל 1

וואָס איז איין-טרעטלען מאָדע

פֿאַר רובֿ טראַם אָונערז, דער טערמין "איין-טרעטלען מאָדע" איז קיין פרעמדער.דאָ איז אַ קורץ דערקלערונג: וואָס מיר אָפט רופן "איין-טרעטלען מאָדע" רעפערס צו די אַקסעלעריישאַן און ברייקינג פאַנגקשאַנז וואָס קענען זיין אַטשיווד דער הויפּט דורך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.טרעטן אויף די גאַז טרעטלען צו פאַרגיכערן, מעלדונג די גאַז טרעטלען צו פּאַמעלעך אַראָפּ.

קוקנדיק צוריק אויף דער אַנטוויקלונג פון די מאַשין פּעדאַל, פּונקט ווי די געזעץ פון מענטש דערפינדונג, די אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין ווערט סימפּלער און סימפּלער.אין דער תקופה פון מאַנואַל שיפטינג מיט גירבאַקס, די מאַכט קאָנטראָל פון אַ מאַשין דעפּענדס אויף דריי פּעדאַלז: קלאַטש, טאָרמאָז און אַקסעלעראַטאָר.דעמאלט איז געווען א נייטמער פאר אלע אנהויבענע דרייווערס אנצוהייבן בערג מיט בענזין און עלעקטרע.ווען די פאָרמיטל גייט אריין די תקופה פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די קלאַטש טרעטלען איז ילימאַנייטאַד, די נייטמער איז פיל ווייניקער.

די אַדווענט פון די טקופע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס האט געבראכט ווייַטער פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר סטרימליינד פּלאַן.רעכט צו דער אַרבעט קעראַקטעריסטיקס פון די פאָר מאָטאָר, די positive רעזולטאַט קענען פאַרגיכערן די פאָרמיטל, און די פאַרקערט רעזולטאַט קענען טאָרמאָז די פאָרמיטל.דעם ברייקינג אופֿן מאכט עס מעגלעך צו קאָנטראָלירן אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן מיט איין טרעטלען.

פון קורס, די טאָרמאָז טרעטלען איז נישט גאָר קאַנסאַלד, ווייַל עס איז אוממעגלעך צו פאַרענדיקן נויטפאַל ברייקינג דורך מאָטאָר קאָנטראָל אַליין.

טייל 2

פארוואס די מיסיוז פון איין-טרעטלען מאָדע איז אונטער פייַער

אין דער תקופה פון טראַדיציאָנעלע קאַרס, מיסיוז פון וועהיקלעס אויך אַקערז, אָבער אַזאַ אַקסאַדאַנץ אָפט טאָן ניט צוציען צו פיל ופמערקזאַמקייַט.עס זענען דריי הויפּט סיבות:

ערשטער, די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר טראדיציאנעלן מאַשין אַקסאַדאַנץ איז קלאָר, און עס איז נישט גרינג צו פאַרשאַפן דיספּיוץ: ווייַל טראדיציאנעלן קאַרס האָבן קלאָר פאַנגקשאַנז, אַמאָל מיסיוז אַקערז, די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט בייסיקלי ליגט מיט די באַזיצער.דאָס איז גאָרנישט צו דיסקוטירן.פון קורס, מאל עס איז טאַקע אַ פּראָבלעם מיט די פאָרמיטל זיך.אין דעם צייַט, די וועג צו האַנדלען מיט עס איז אַז די מאַשין פירמע אַסומז פול פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט און עקאָנאָמיש לאָססעס און ינישיייטיד אַ צוריקרופן.

צװײטנם , אי ז נא ך ניש ט פארענדיק ט געװאר ן ד י פארטײלונ ג פו ן נײ ע זאכן: ווען אַ נייַ פאַנגקשאַנאַל פּלאַן איז מיסיוזד, אַלעמען איז זייער זארגן וועגן צי דער פּלאַן איז ריכטיק?האָבן איר באַטראַכטן פאַנגקשאַנאַל זיכערהייט ישוז בעשאַס פּלאַן?און ווי צו טיילן די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט - איז עס די מאַשין באַזיצער אָדער די מאַשין פירמע?

די דריטע איז אַז אין די איין-טרעטלען מאָדע, אַמאָל עס איז מיסיוזד, עס וועט פאַרשאַפן גרעסערע שעדיקן ווי טראדיציאנעלן קאַרס.דאָס איז געוויינטלעך גרינג צו צוציען אַלעמען ס ופמערקזאַמקייַט.פארוואס וואָלט עס שאַטן מער?דאָס איז שייך צו די קעראַקטעריסטיקס פון עלעקטריק וועהיקלעס:

◎ערשטער פון אַלע, די ענערגיע אָפּזוך קעראַקטעריסטיקס פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט האָדעווען עטלעכע ספּעציעל מאַשין געוווינהייטן פון מאַשין אָונערז, וואָס מאכט טראַמס מער פּראָנע צו אַקסאַדענטאַל סטעפּינג.

אין די "איין-טרעטלען מאָדע", די רעכט פֿיס פון די שאָפער איז בייסיקלי נישט רירן, ווייַל די ברייקינג שטאַרקייַט פון אַרויף צו 2.5 ם / ס 2 קענען זיין באקומען נאָר דורך ריליסינג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, וואָס קענען קאָפּע מיט רובֿ סינעריאָוז וואָס דאַרפן ברייקינג.דעריבער, ווען זיי טרעפן אַ נויטפאַל, עטלעכע מאַשין אָונערז טראַכטן סאַבקאַנשאַסלי אַז די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל קענען זיין ברייקד, און מענטשן ס ינסטינגקטיוו אָפּרוף וועט מאַכן מענטשן נעמען קאַמף.דאָס מאכט טראַגעדיע מער מסתּמא צו פּאַסירן.

דער פאַקט אַז ענלעך אַקסאַדאַנץ אין טעסלאַ זענען העכער ווי אנדערע עלעקטריק וועהיקלעס קענען אויך באַווייַזן דעם פונט פון די זייַט.ווייַל פילע נייַ ענערגיע וועהיקלעס האָבן בלויז אַ זיכער סומע פון ​​ענערגיע אָפּזוך און זענען נישט באַשטימט ווי אַ פאַקטיש איין פּעדאַל, אַזוי די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען קענען ניט זיין גענוצט גאָר.

◎צווייטנס, עלעקטריק וועהיקלעס זענען מער שטאַרק און שטאַרק ווי גאַזאָלין וועהיקלעס ווען אַקסעלערייטינג.

פֿאַר ברענוואַרג וועהיקלעס, אפילו אויב די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל איז טרעט אויף דורך אַ טעות, די מאָטאָר גיכקייַט וועט העכערונג שארף אין ערשטער, און ווען עס ריטשאַז מער ווי 4,000 רפּם, עס וועט נעמען אַ געוויסע צייט פֿאַר די גירבאַקס צו אַראָפּרעכענען איידער עס קענען אַרויסגאַנג. הויך טאָרק.אין דעם צייט, די מאַשין האט נישט אַקסעלערייטיד ראַפּאַדלי, און דער שאָפער קען הערן די אַבנאָרמאַל ברום פון די מאָטאָר ערשטער.דעם קענען זיין גערופֿן אַ נאַטירלעך פאַנגקשאַנאַל זיכערקייַט פּלאַן.

אבער דער מאָטאָר איז אַנדערש אין דעם: עס איז אַ פּלאַץ פון טאָרק ביי נידעריק ספּידז, די אַקסעלעריישאַן ענטפער איז שנעל נאָך סטעפּינג אויף די באַשטימען, און עס איז קיין אַקסעלעריישאַן געזונט פּינטלעך.נאָך סטעפּינג אויף עס דורך גרייַז, עס איז דער מאָטאָר וואָס ריאַקץ איידער די שאָפער.דעריבער, אַמאָל אַן עלעקטריש פאָרמיטל אַקסעלערייץ דורך גרייַז, די שטרענגקייַט פון דעם צופאַל איז העכער ווי אַז פון אַ טראדיציאנעלן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָרמיטל.

טייל 3

איין-טרעטלען מאָדע און רידזשענעראַטיוו שטאַרקייַט

זינט די איין-טרעטלען מאָדע האט אַזוי פילע פראבלעמען, וואָס מאַשין קאָמפּאַניעס נאָך פּלאַן עס?דאס איז וויבאלדדי עסאַנס פון איין-טרעטלען מאָדע איז ענערגיע אָפּזוך."ענערגיע אָפּזוך" איז יינציק פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס (קאַמפּערד מיט גאַזאָלין וועהיקלעס):וועןדיפאָרמיטל איז געטריבן און קאַנטראָולדדורךעלעקטרע, ווען דיסעלערייטינג אָדער ברייקינג, די דרייווינג מאָטאָר אַרבעט אין די שטאַט פון מאַכט דור, וואָס קענען גער טייל פון די קינעטיק ענערגיע פון ​​די פאָרמיטל אין עלעקטריקאַל ענערגיע און קראָם עס אין די באַטאַרייע אין דער זעלביקער צייט, די באַמערקונגען טאָרק פון די מאָטאָר איז געווענדט צו דער פאָר שטיל צו טאָרמאָז די פאָרמיטל.דעם ברייקינג אופֿן איז גערופן רידזשענעראַטיוו ברייקינג, אָדער רידזשענעראַטיוו ברייקינג.דורך סטאָרינג די עלעקטריק ענערגיע קאָנווערטעד בעשאַס ברייקינג, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די גאנצע פאָרמיטל קענען זיין זייער רידוסט.

די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס איז שטענדיק געווען דער פאָקוס פון ופמערקזאַמקייַט.אונטער די צושטאַנד פון דער זעלביקער באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, די נידעריקער די ענערגיע קאַנסאַמשאַן, די מער די קרויסינג קייט און די נידעריקער די פּרייַז.דעריבער, ווען עלעקטריק וועהיקלעס זענען דעוועלאָפּעד, זיי וועלן געוויינטלעך נוצן די קעראַקטעריסטיקס פון ענערגיע אָפּזוך צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון באַטאַרייע לעבן.

דורך דעם וועג, דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס פילע מענטשן פילן אַז נעמען אַ טראַם איז מער פּראָנע צו באַוועגונג קרענק ווי אַ פּעטראָול מאַשין.ווייַל יעדער מאָל די באַשטימען פון די טראַם איז באפרייט, עס איז אַ פּראָצעס פון אַקסעלעריישאַן ענדערונג.דאָס איז גאָר אַנפרייַנדלעך צו די וואָג סיסטעם פון דעם מענטש גוף.

דעריבער, כאָטש אַ געזונט-דיזיינד "איין-טרעטלען מאָדע" קענען פאַרענדיקן אַפּעריישאַנז אַזאַ ווי סטאַרטינג, אַקסעלערייטינג און דיסעלערייטינג, און אפילו ברייקינג, פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וועט נישט פּלאַן אַזאַ אַ ראַדיקאַל פּלאַן, אָבער לאָזן פּלאַץ פֿאַר די באַניצער צו קלייַבן.די ינטענסיטי פון ענערגיע אָפּזוך - ינטויטיוולי שפיגלט אין די ינטענסיטי פון ברייקינג פּעלץ ווען די עלעקטריק טרעטלען איז באפרייט.

דאָך, טעסלאַ איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די "פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז" דערמאנט דאָ.כאָטש די מאָדעס זענען אויך באַשטימט פֿאַר סעלעקציע,אַחוץ פֿאַר די חילוק אין די לעצטע האַלטן, די ינטענסיטי פון ענערגיע אָפּזוך בעשאַס דרייווינג איז בייסיקלי די זעלבע.עס קענען זיין געזאגט אַז די עסאַנס פון פילע אַקסאַדאַנץ איז די יאָג פון די ינטענסיטי פון ענערגיע אָפּזוך, וואָס מאכט די געוווינהייטן פון די שאָפער אָפּנייגן.

טייל4

"ענערגיע אָפּזוך פרייהייט" פֿאַר מאַשין אָונערז

ווען אונדזער דור האָט זיך ערשט אָנגעהויבן לערנען פאָר, האָט דער אינסטרוקטאָר געלערנט, אַז אַזוי לאַנג ווי מע טרעפֿט נישט אויף די גאַז פּעדאַל, האַלטן די פֿיס אויף די טאָרמאָז.דעם מין פון קעסיידערדיק פיר איז פאקטיש קאַלטיווייטינג מוסקל זכּרון און ינסטינגקטיוו ענטפער.ווען איר טרעפן אַ פּלוצעמדיק צופאַל, עס רילייז אויף קאַנדישאַנד רעפלעקס צו אַרבעטן די באַשטימען צווישן די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז.

אין קיין פאַל, די איין-טרעטלען מאָדע געפֿירט דורך שטאַרק ענערגיע אָפּזוך טשאַלאַנדזשיז די טראדיציאנעלן דרייווינג שולע לערנען אופֿן, און יוזערז דאַרפֿן צו אַנטוויקלען נייַע באַניץ געוווינהייטן.מער ימפּאָרטאַנטלי, עס גענומען 20יאָרן פֿאַר די פּאָפּולאַריטעט פון מאַנואַל טראַנסמיסיע צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און עס זענען נאָך מענטשן וואס פאַרפירן מאַנואַל טראַנסמיסיע;בשעת די עוואָלוציע פון ​​אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו איין-טרעטלען מאָדע איז בלויז פֿאַר 3יאָרןדי באַניץ געוווינהייטן פון יוזערז זענען נישט אַזוי לייכט געביטן.

פֿאַר די אַקסאַדאַנץ וואָס האָבן פארגעקומען, איך פּערסנאַלי ריכטער אַז די מעגלעכקייט פון די פּלאַן פון די מאַשין פירמע קאָזינג פאַנגקשאַנאַל דורכפאַל איז זייער נידעריק,אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז די מאַשין פירמע איז נישט פאַראַנטוואָרטלעך - די איין-טרעטלען מאָדע איז צו שנעל, און עטלעכע יוזערז קענען נישט האַלטן אַרויף מיט אַזאַ ינאָווויישאַנז.פֿאַר די פּלאַן שייַכות צו דער זיכערקייַט פון מענטש לעבן, איך טראַכטן מיר זאָל רופן די רעגולאַטאָרי יידזשאַנסיז צו צווינגען מאַשין קאָמפּאַניעס צו שטעלן די סעטטינגס צו קער אַוועק און וויקאַן ענערגיע אָפּזוך, אפילו אויב עס קאַנסומז אַ פּלאַץ פון ענערגיע.ווייַל פון אַ ינאַווייטיוו מאָדעל, עס נעמט צייט פֿאַר קאָנסומערס צו מאַכן אַ גלאַט יבערגאַנג.אין לעבן-פֿאַרבונדענע פּלאַן, עפעקטיווקייַט גיט וועג צו זיכערקייַט.

אין די זעלבע צייט,מיראויך דאַרפֿן צו מאַכןגרויס השתדלות צו העכערן צו ניצערס:עס איז זייער קיל צו נוצן די איין-טרעטלען מאָדע אונטער נאָרמאַל וועג טנאָים,אָבערעס איז נאָך נייטיק צו נוצן די בראַקעס צו ענשור זיכערקייַט ווען גיין דאַונכיל, אונטער שווער לאָודז, אויף רעגנדיק און שניייק ראָודז.